幾乎每個外賣商家都堅信:做好產(chǎn)品才是本質(zhì)
講深耕
、講回歸、講獨家配方但“難吃”是個始終存在的聲音!
在美團外賣近日發(fā)布的公告里
外賣君也翻了一遍附近的外賣店鋪
之前有人不做外賣,是覺得上線外賣
“因為難吃
,所以不點他家外賣”回顧“外賣產(chǎn)品主義”一詞最早出現(xiàn)在2017年
在那個每單能有10來塊收入的2014年,經(jīng)過3年時間的混戰(zhàn)
直到2019年的一天,外賣產(chǎn)品主義的口號再一次打響
后來就出現(xiàn)了解決這一問題的途徑:把配料產(chǎn)品工業(yè)化,保證每個產(chǎn)品口味相同
但離外賣產(chǎn)品主義
在外賣頭條《外賣其實不難做》一書中
現(xiàn)今
但是產(chǎn)品口味,難吃仍然成為主要差評關(guān)鍵詞之一
工業(yè)化制作餐品,并不是每個店鋪都需要
老北京烤鴨擔當——全聚德
在大眾點評上好評是大多數(shù)網(wǎng)友評價:“沒有一種食物能比北京烤鴨更能代表北京
外賣店鋪評價
外賣由于配送距離
,速度,無法達到堂食的體驗感。因此,不少商家在接入外賣后,致力于產(chǎn)品改良,適應(yīng)外賣特色,保證基本的外賣產(chǎn)品口感體驗。比如
,外賣面條容易坨,深圳一面派就從痛點出發(fā),采用機器制作面條配送時長不可定
正如這兩天北京突然降到零度的大風天氣:一個外賣小哥送餐途中
網(wǎng)友也像往年一樣拋出了“惡劣天氣
圖片來自:網(wǎng)絡(luò)
這場爭論的背后,更有網(wǎng)友理性提出
圖片來自:微博截圖
一個完整的配送流程是外賣小哥接到餐后,把餐放進餐箱里
,合上外賣箱,打開電瓶車,加速走;接下一單,重復同樣的動作,等紅綠燈,由于車速過快,順帶來個急剎車。經(jīng)過將近40分鐘
,送到顧客手中,這個過程,商家如何做好產(chǎn)品把控?有人用砂鍋
、有人用保溫袋、有人用暖寶寶貼、有人囑咐騎手優(yōu)先送餐......為什么會出現(xiàn)難吃的評價
?市面上,有商家用紙質(zhì)手提袋做外賣包裝
,有用磨砂材質(zhì)做餐盒,有別出心裁用類形狀的餐盒,都離用戶體驗感。外賣頭條團隊前段兒時間做了個調(diào)查:品評每天的外賣
,主要對菜單設(shè)置、產(chǎn)品口味、配送速度、以及店鋪評價做分析。其中,對難吃的外賣我們進行了一重點分析。在產(chǎn)品口味上,難吃的外賣第二次下單的概率幾乎為零
。這就需要引入一個概念:用戶旅程
。完整的用戶旅程是指從首次接觸直至完成支付并享受產(chǎn)品或服務(wù)期間但很多的外賣商家并沒有注意到用戶旅程問題
。“我的外賣很好吃,材料用的都是最好的
,價格也盡量壓著成本走。根本不存在難吃的情況!”用戶旅程的完成體驗卻沒有
。商家的用戶旅程是否做足?一個完整的出餐、送餐環(huán)節(jié),不定期的完善,才能真正了解用戶需求。如何做好外賣產(chǎn)品主義
,更確切的說如何避免外賣難吃,仍然是個問題。但值得肯定的,盡管外賣產(chǎn)品主義仍在探索中,外賣產(chǎn)品體驗經(jīng)過不斷的進化,用戶旅程的建立,以及外賣營銷方式的創(chuàng)新,為行業(yè)樹立了新的外賣產(chǎn)品體驗!關(guān)注普菲斯